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严格说来，它不能算是潜艇。
它是一个逃生舱。
这是条用来逃生的，带有深海潜艇功能的逃生舱。
数年前，z国的深海潜艇，东海蛟龙号，成功潜入全世界最深海沟——马里亚纳海沟，到达了地球最深的地方，海底11034米深处，最后成功返回。
而那艘潜艇用的材料，都比这条船差好多。
首先，它拥有了一个深海潜艇的所有必备功能。
足够的潜水深度，快速上浮能力，完全密闭几个月都不用浮出水面的维生系统，还有在深海移动自如的动力。
这个舱室采用的材料，是最高科技的外壁材料。
他设计的标准，是能够经受住深达30000米的深海海水压力。而地球上最深的海沟，包括马里亚纳海沟和菲律宾海沟，都是11000米左右的水深。
这就意味着，他这个深海潜艇，可以前在地球深处的任何地方，而不会遭受损坏。
而在目前的科技水平。一旦潜艇能够深达500米以下，那么监测就变得非常的困难。
进入1000米以下的时候，这个监测和围堵几乎就是不可能的了。
更别说这么小的一个逃生艇，而且还是深处大海数千米深的地方。
这条逃生舱的设计本意，就是潜入水中1000米以下的深水中。
在这个位置上，全世界没有任何水下探测和攻击武器能够找到它，并对他起攻击。
它的防护能力还不止于此。
作为位于反物质研究中心地带的中央实验室，德川设计这条潜艇时，本身也考虑了各种大爆炸等异常状况的防护。
而这个小逃生舱，正是为了满足这一需求而设计的。
他的外壁，有着惊人的厚度，是完全按照能够高能爆炸中生存的，可以抵御密集等离子体风暴标准进行打造。
这个标准，要求能够抵御位于50万tnt当量核弹爆炸，那高熔区之外的所有伤害。
换个话来说，只要不是位于核弹爆炸中心500米处，那个可以融化一切的火球区，这个外壁就完全可以抵挡住所有的能量与辐射，让里面的人毫发无损。
当然这些还不够。
如果不能很快脱离被发现的区域，他就算是深达千米的海水，只要围捕者能事先知道大致范围，并动用深海潜艇进行检测和围堵，那依然可能被发现，起码没那么容易逃脱。
所以德川做的更多。
德川专门为这条小潜艇，采用了当今世界最先进的超高速潜艇动力科技。
超空泡技术。
本世纪初的似乎，正常潜艇在水里的航速一般都在30节。
>????近十来年随着技术的进步，潜艇的航速有所提升，但也只是在40-50节之间的水平。
但是，运用了超空泡技术后，潜艇就不止这速度了。
远远不止。
超空泡现象，这是一种特别的水下物理现象。
当高速运行的诸如潜艇等物体，在水下运动速度超过每小时185公里后，在它的尾部就会形成奇异的沟状大型水蒸气，把这个物体与水接触的部分紧紧包裹。
这样一来，与这个物体接触的介质，就由水变成了水蒸气，这样就可以大幅减少物体所受阻力，从而达到远超普通水中物体运动的速度。
在船艇等物体表面和水之间，产生一个气体空腔，舰艇等物体就可在气体空腔中前进，在前进的同时也产生新的气体空腔，循环往复。这种现象，就是“超空泡化现象”。
这一原理的最先运用者，是前苏联海军。
在二十世纪七十年代，他们就开始应用于鱼雷技术，其制造的鱼雷，水下速度可达传统鱼雷的3倍多。
进入二十一世纪以来，各个大国都在秘密研制超空泡技术，将他应用到潜艇上，以期潜艇能达到远超普通航速的超高速。
但是在大型潜艇上，没有特别好的进展。
因为随着体积的增加，如何能使超空泡长时间、全尺寸地包罩住大型舰艇，是一个很大的技术难题。
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