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在进行了一周的课程后，柳风组织国内的企业家进行了一次全球走访，首先是荷兰、德国、法国、英国、美国、苏联等各个国家的大型企业。
这次走访耗时近两个月，让所有人都大开眼界，并且都感到了巨大的差距，在全球企业参观完后，柳风带领着所有的企业家参观了柳氏集团。
看着世界最先进的飞机、汽车生产线，这让大多数人都非常的震惊，并且在看到21个车间同时生产1500多架战机时，深深的被震撼了。
对于柳飞的技术更新换代，各个企业家们都感到了巨大的压力，不过这种压力在柳风看来基本上没有那么大，国内的这批老总仍就是国家指定，他们根本没有面对竞争的压力，只有对完成计划的压力。
不过柳风是现在能帮助就帮助下，至于谁在最后能成为佼佼者，那就看他们自己的了。
通过一圈的参观，柳风也和各国进行了沟通，除了美国对两德统一保持抵触，其他各个国家都保证了一定的可接触性。
对于美国的不同意，柳风还是了解的，不过现在美国的精力也不在上面，同时因为对伊朗的出售武器，让里根总统在政治上失分不少。
而且世界最长油轮在霍尔木兹海峡航运时被伊朗击沉，这也使得美伊之间的争端更加的尖锐，同时对于柳风的再次访美，美国方面倒是进行了全面的保护。
军方也没有进行所谓的刺杀计划，因为如果柳风在美国出现问题，那么很有可能会引起中美战争，这已经是美国国防部的共识了。
在经过半年的会谈后，两德统一的问题，多方仍然就围绕华约和北约的问题进行着磋商，对此，柳风倒是不打算发表点什么惊人的理论，这个事情短时间是解决不了的，那还是不要出那个没必要的风头的好。
回到首都后，柳风解散了学习班的人员，自己回到了柳飞，查看了下整个的生产进度，基本上对苏出口的4000架歼10已经快完工了，而中国空军已经装备了11000架，库存方面还有4000架左右，也已经完成了生产订单。
在直升机方面，多用途直升机是目前的生产量最大的，因为不管是军用和是民用，它都是用量最大的设备。
因此在全部的直升机生产线中，多用途直升机占到了75%，并且在生产过程中，20%是直接划到民用的，主要集中在森林防火、海上救援、道路救援、交通执法、警用运输等方面。
重型直升机的制造在整个直升机的制造比重中的份额是比较小的，主要是重型装备运输直升机，解决国内没有重型装备的历史，使重型装备的投放速度加快。
武装直升机的生产份额很小的根本原因在于没人开，柳飞第一批的770架武直A送到部队后，全国空军所有直升机飞行员都进行了学习，能开作战武直的不到1200人，因为武直A是双人驾驶，只够装备不到600架的。
最后，柳飞干脆将武直的生产量降了下来，把民用直升机和多用途直升机的产量拉高，首先保证别的方面了，这个事情也让中央的领导们比较着急，但是装备好生产，驾驶员可不好培养。
从现在看国内的直升机的需求基本上是饱和了，就算驾驶员的培养再怎么扩大，也不会在短期对柳飞的产量有什么影响，因此柳飞的成品需要找新的销售渠道了。
对苏的出口自然是比较大的一块，因此就直升机方面和苏联沟通后，柳飞和苏联空军达成了技术共享，由苏联提供全部材料和物资，在中国加工生产3000架多用途直升机。
对于武直1，在国内现在还无法形成战斗力的情况下，柳风是不打算出口的。
通过中苏之间的多次交易，中苏的关系逐渐开始缓和，并且逐步开始由对抗向合作转变，特别是在中国空军装备了大量歼10后，苏军在制空权上基本上已经无法对中国形成压制了。
因此这次在谈多用途直升机的时候，柳风将就给苏联方面递了个话，中苏之间的对峙问题需要解决了，否则柳氏下一步就要开始大面积的对沈阳军区所属集团进行全面换装了，那对苏联可不是什么好消息。
如果苏联方面愿意就中苏关系问题和中国坐下来进行谈判，那么双方都可以解除在北方对峙的各自的100多万军队，这对中苏都是有着好处的。
88年7月，经过1个多月的接触和谈判，中苏正式达成协议，对中苏边境的争议地区进行了搁置... -->>
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