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中国政府因为天气原因推迟发射的神州二号飞船，在4月10日升空，并进入到飞行轨道，经过3天的飞行，最后在内蒙着陆，这次飞行的最大的亮点是，实现了全程直播，整个的轨道舱装备了实时传送的摄像设备。
整个过程进行了全程监控，这个技术让美国和欧洲大为震惊，因为在太空轨道进行直播，所需要解决的技术难题是十分巨大的，这说明无论是卫星技术还是通讯链技术，中国已经处于世界最领先的状态了。
美国NASA对中国航天取得的技术进步表示了赞赏，但是却对全程直播表示没什么实际意义，认为这虽然对信号要求很高，但是却没有多高的难度。
中国政府就像没听见一样，根本没有表示任何的态度，在宣布完发射成功后，中国宣布将在年内进行载人飞行实验。
4月15日，中国海军沈阳号航母编队，正式和荷兰比利时联合舰队共同组成双航母编队从大连港出发，开始对欧洲访问。
中国海军在大连港举行了正式的交船仪式，然后就正式起航了，预计这个歌访问时间将超过4个月，并且因为环欧高铁的参建国增加，中国海军的出访国家，也有所增加。
中国海军将访问那不勒斯、马赛、休达、加的斯、里斯本、伦敦、泽布吕赫、阿姆斯特丹、汉堡、奥斯陆、哥本哈根、格丁尼亚、斯德哥尔摩、赫尔辛基、圣彼得堡、塔林、里加、克莱佩达。
中国海军的这次访问几乎涵盖所有的欧洲国家，这对美国一直构建的欧洲防务不能不说是挑战，但是目前这种局势实在不是打仗的时机，美国政府只能忍耐，但是美国政府对中国的不满也在不断的增加。
对此不光是美国人明白，几乎所有国家都明白，因此在对海军装备的扩充中，各国都在不断的增加预算，可是对于大型水面舰艇，以美国为首的西方是绝对不会卖的，全世界只有柳船在卖，但是中国能不能顶住美国的压力，各国都在观望中。
如果中能够顶住美国压力并将买美国的实力逐步压制住，那么可以预见的是，各国一定会大量的柳船的航母，这是美国绝对不想看到的，因此美国政府也开始着手准备。
美国国防部已经开始制定针对中国的常规战争作战计划了，但是面对死守在第一岛链不出来的中国海军，美国也是没有绝对把握打赢的。
4月21日柳氏高铁和丹麦政府、瑞典政府、挪威政府，共同签订了哥本哈根到斯德哥尔摩的高铁建设协议，并同时签订了奥斯陆到哥本哈根的高铁建设协议，同时柳氏道桥将建设厄勒海峡大桥和厄勒海峡隧道。
4月22日柳氏高铁宣布，接下爱沙尼亚的塔林到芬兰赫尔辛基的高铁线路，整个线路的绝大部分里程，都是在海底隧道中，海底隧道的长度是英法隧道的三倍，柳氏道桥给出的工期是8年。
同时柳氏高铁还拿下了赫尔辛基经过奥兰群岛至斯德哥尔摩的高铁线路，并建设奥兰海峡隧道。
至此整个北欧高铁建设规划已经全面展开了，柳氏道桥集团在欧洲同时铺开了20多个施工队伍，开始进行前期测绘和组织欧洲人员培训，并大量的招募当地员工和中国员工，招募比例基本上在1:4左右。
同时柳氏高铁也开始向欧洲各国下达基础物资订单，开始订购各种建筑材料。
对此欧洲各国虽然希望多招募一些本国员工，但是也是没什么办法的，因为柳氏高铁要控制成本，不过因为水泥等各种建筑材料，都是在欧洲本地购买，这无疑拉动了整个北欧的经济。
德国法兰克福股市中的钢铁水泥板块一路飙升，总值整整翻了三番，但是因为英法仍然未就是否和柳氏高铁接轨，并且接受柳氏高铁提供的技术全面更改设计达成协议，法国股市和英国股市都开始走跌。
柳风在随后接受美国的时代周刊采访时表示，自己无意难为英法政府，因为柳氏高铁的技术确实要比英法的技术先进，而且高速列车在通行隧道时，会引起巨大的气流冲击，速度越快，冲击越大，因此在设计上就必须考虑隧道的设计。
但是英法政府更多的是考虑政治因素而不是工程因素，所以总是提出让人无法回答的问题，例如柳氏高铁向英法政府指定的私人企业共享技术，并还不想花钱卖新技术，甚至连使用柳氏施工装备都不允许，这个要求柳氏高铁根本不可能答应。
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