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就在世界舆论开始针对第四代战机中美之间谁更优秀争吵的时候，柳飞则把精力投到了卫星服务中心方面，因为经过近3个月的工作测试，从苏联租借的暴风雪号已经能够正常进行工作了，并且在3月出的时候开始对和平号空间站进行大修。
经过歼半个月的检修外表的问题基本上都处理完了，现在是很多的内部问题，但是在处理问题时发现，用暴风雪号在和平号上进行维修还是比较麻烦的，因为无论是电力还是备件都是十分的麻烦。
因此在和苏联商量后暴风雪号将有问题的组件拆下来，直接装到自己的货仓中拉到自己的服务中心修理，并且为此柳风用中的长征火箭单独发射了一个有苏联空间站接口的转接舱。
随后工作的进展速度就不断的加快，而在和平号上的美国宇航员回到地面接收NASA的询问时，对柳氏的卫星服务中心赞不绝口，因为从来修理空间站的苏联方面的宇航员带来的消息表明，柳氏的卫星服务中心的建造水平远超苏联。
这让NASA十分的紧张，因为柳氏卫星服务中的技术中体现出来的技术水平，完全可以建造登月飞船了，虽然不知道为什么没造，但是这绝度不是美国停顿的理由。
可是在恢复土星5号的工作时，美国发现自己当年能多次登月没出什么大问题实在是有些侥幸，因为很多地方放倒今天看都是不合符要求的，自然要恢复土星5号还是需要时间的。
而在93年代头三个月里，中国方面已经发射了4次的“弹跳1号”，柳氏集团也发射了3次，目前的柳氏服务中心已经十分庞大了，总重量也达到了接近800吨的质量，形成了一个立体框架结构，并且中国方面挂上了12个空间实验室，也不知道他们有什么好实验的。
对于美国申请在柳氏卫星服务中心挂上两个实验室的要求，柳风倒是没拒绝不过要等到94年的时候才能排上了。
而美国在和北约商量联合建设国际空间站的时候，荷兰明确的反对，并标明荷兰近期不会自己造空间站，而且也不会在空间站上投资双份，因此自己不会参加美国牵头组织的空间站计划。
同时比利时也表示拒绝参加国际空间站计划，比利时表示不会在空间站方面投入更多的精力，已经有一个空间实验室就足够了。
而德国到是没有拒绝，但是对出资比例却不同意，认为自己现在的主要问题是解决国内的经济问题，因此不会投入大量的资金进行空间开发计划。
英国倒是和美国一致，法国则是明显的在犹豫，因为随着柳氏高铁的进度逐渐提高，法国到现在都没有竣工的英法隧道，明显要被柳氏高铁超过了。
根据法国工程协会估计按照现在的速度，再有半年度时间基本上柳氏高铁的荷兰到比利时段就能完成土建工程了，这样一来有半年时间进行机车测试，但是明年的3月比利时和荷兰的高铁就会开通了。
而荷兰到德国的高铁进度也差不多，最多晚一个月，因此到明年的四月份整个环欧高铁的工程将会大面积竣工如果法国到时候还无法竣工，那么对英法开发的高铁将是致命打击。
并且有消息称柳氏高铁在完成第一批的高铁建设后，将会向各国开放相关技术使高铁机车生产本地化，那么法国就需要决定是否支持柳氏高铁标准，支持那么就必须开始法国段的施工，这样才不会错过环欧高铁开通的时间。
不支持呢，那么就需要和比利时及其他国家谈判开建南线计划，保证法国高铁在南线的有一定的保有量。
法国这个时候是十分希望得到柳氏集团在空间技术方面的支持的，但是如果就这么放弃了高铁计划也不符合法国的利益，同时如果因为法国在高铁方面挤兑柳风，谁能保证柳风不在卫星服务中心挤兑法国呢？
反之一样，如果这个时候法国和美国达成一致，建立国际空间站那么谁又能保证柳氏高铁不会干出来我投资、我建设、我不要股份的南线计划呢，那样法国是根本不可能拿出如此庞大的资金帮助别人建设高铁的，所以法国就再没机会将自己的高铁计划展开了。
还有一点是最关键的，因为现在的国际形势很是不明朗，苏联虽然有解体倾向，但是毕竟还没解体呢，而中国也开始在世界范围的话语权越来越大了，同时中美之间的新一代战机的公布，明白人都看出来了，那是美国让中国逼的不能不拿出来了，新的F22明显但是还没有完成呢。
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