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查尔斯他们的飞机幸运的飞出了那片雷云，这一切好事是在一瞬间内发生的一样。那道闪电击中飞机后，所有人都被一片明亮的光芒笼罩，什么也看不见。
而当驾驶员恢复视力的时候，他们的飞机已经脱离了那片奇怪的灰云。天气一下子变了，就像从来没有发生过任何异常似的，天气非常的晴朗。
下方可以看到一片雪白，还有两座隆起的山脉。查尔斯试着和麦克默都基地进行联系，他们成功的联系上了基地的塔台。查尔斯向基地汇报了他们刚才所遭遇到的情况，同时要求基地帮助他们确定一下他们所在的位置。
基地告诉查尔斯他们，他们已经偏离了原来指定的航线，现在他们所在的位置是南纬79度28分，东经105度48分。
查尔斯汇报说他们曾经有一段时间发生了通讯故障，无法和基地进行联络，奇怪的是基地却回答他们一切正常，直到刚才查尔斯他们突然汇报了遭遇雷暴云的事情。
而后驾驶员这里又传来了一个不太妙的消息，他们的飞机燃油即将耗尽了。
飞机在启航的时候是加满了燃油的，按照计算他们飞行的这段距离应该不至于会让燃油耗尽。
但是仪表盘上的指针却明确的表示飞机的燃油即将见底，他们最多还能支持一小段距离。但是直接在地面迫降时非常危险的事情，由于这里常年积雪，所以积雪遮盖了地形。
这对于飞机的降落会造成不可知的危险情况。仪表盘上的警告灯已经亮了起来，查尔斯走到机舱窗户边朝着两侧的机翼查看，飞机发动机并没有出现漏油的情况。但是驾驶员已经发出了警告，他们的飞机燃油即将完全消耗殆尽。
查尔斯他们立刻联络的麦克默都基地。随后麦克默都基地告诉他们距离他们最近的南极基地是苏联的沃斯托克科考站，位置是南纬78度28分，东经106度48分。
驾驶员看了一下仪表盘，然后立刻拉动操纵杆让飞机转向。此时飞机的燃油虽然即将耗尽，但是并没有出现不正常的降低，驾驶员观察了一下仪表盘，燃油还是以正常的速度在消耗。运气好的话他们可以降落在苏联人的基地那里。
不久之后，他们在下面一片白茫茫的平原上看见了苏联人的建筑，苏联人的沃斯托克南极科考站也叫“东方站”是最接近南极磁点的人类科考站。
麦克默都随后对东方站进行了呼叫，但是那里却没有给予任何回应。查尔斯他们也尝试着对东方站进行联络，结果还是一样。似乎那个科考站里的人都已经离开了。随着操作系统的警报响了起来，查尔斯他们要准备迫降了。
飞行员对这一带的地形有所了解，东方站附近的地形是冰原，地势平坦。苏联的东方站附近地下有一个非常巨大的冰下湖，沃斯托克湖，是南极洲一百四十个以上冰下湖中地下水体最大一个，也是世界上最大的冰下湖。
上方是厚达四公里的冰层。而冰原上是一片平坦，飞机可以尝试在这里进行迫降。飞机的机身开始摇晃起来，飞行员竭尽全力的控制着手里的操纵杆，此时此刻飞机的两台油箱里的燃油都已经消耗殆尽了，飞机的两台发动机都因为没有燃料而停止了运作。这是飞行员最不愿意遭遇的情况，飞机的“双发停车”。
此时此刻驾驶员只能把飞机当成滑翔机来操纵，机舱内的人员都坐到座位上系好安全带，机上的物资都被牢牢的固定住了，虽然此刻机身颠簸得非常厉害。
查尔斯坐在靠窗的位置，他从屋外的景色可以看出他们的飞机正在快速的下降。飞行员勉强可以分辨出附近的地形，位于东方站附近的一片区域都是冰原，这里的海拔很高，飞行员拉动操纵杆，放下起落架。
在冰原上迫降非常需要技术，由于地面的摩擦很小，他们的飞机很有可能会失去控制。驾驶员尽量的减慢飞机的速度，随后起落架接触到了冰原上。振动从下面传上来，他们的飞机严重的晃动了一下，三个起落架都接触到了冰面。驾驶员拉动煞扎，飞机开始减速。
当查尔斯他们摇摇晃晃的走出机舱的时候，飞机已经成功的停靠在了这片冰原的附近，不远处就可以看见苏联人的科考站。查尔斯他们把需要的物品都整理了一下，然后拉着雪橇，朝着东方站前进。
虽然国际上美国和苏联的关系不好，但是由于这里是南极，是特殊地带，所以国际立场上的矛盾不会被带到这里来。苏联人应该会给他们提供帮助，不过为了礼貌期间，查尔斯他们向东方站那里发射了信号弹，以提醒苏联人。
同时查尔斯在出发之前也是用了飞机上的通讯设备向东方站呼叫，但是那里... -->>
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