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又是一个阳光明媚的早上，装甲部的众人同往常一样，很早就集合完毕，开始了一天的练习。
少女依旧以养病为理由翘掉了练习，不过少女可没有去玩，而是去办正事了。
只见少女一个人来到了机场，而在机场的跑道上，已经摆放好了一架飞机。
这是一架p-51h，优雅的流线外形看着就很威武，位于机翼上的6门7mm机枪更是流露着肃杀之气。
冲着整备的女仆点了点头之后，少女二话不说登上了飞机。
有战车道，自然也有战机道和战舰道了，不过都没有战车道亲民就是了。
战机道风险实在是太大了，虽然驾驶舱都加装了碳素涂层和防弹玻璃，但是这并不是绝对安全的，比如说在撞机的时候还是只能听天由命。因此，战机道并没有进入普通的学校中，只有少数贵族学校和专门的国立学校有这个项目。
战舰道虽然比较安全，但是遭不住战舰的成本实在是太高了，制造成本高，改装成本也高。普通的学校怕是把学校卖了也弄不到一艘驱逐舰，所以这个项目也只存在于某些贵族学校与专门的国立学校中。
虽然涉猎不深，但是作为一个大户人家的二小姐，少女多少也是会一些的。
难得回家一趟，少女也想亲自开开飞机了。
当然，若不是时间不允许，少女是不介意开船过去的，要知道岛上可是停放着几艘原装的弗莱彻级驱逐舰，甚至还有一艘重置的高雄级重巡洋舰，少女之前没事也喜欢练练战舰道的。
在点火之后，帕卡德梅林v-1659-9型发动机发出了欢快的轰鸣声，战机也缓缓加速了起来，等到速度差不多之后，少女猛的一拉操纵杆，飞机就离开了地面。
战机的发动机具有西蒙斯（simmons）自动增压调节器，可以保持进气管恒定压力，并具有一套喷水系统，短时间内紧急功率得以超过2，000hp。
p-51h是野马最后的量产型号，并且也是速度最快的量产型野马，也是二战最快的量产型活塞战斗机之一。虽然p-51h诞生于二战，但由于服役时间太晚没有赶上对日最后一战。
xp-51f/g的研制经验对p-51h的设计有很大帮助，为了增加稳定性，垂尾和方向舵的高度显著增加，后机身经过加长，全长增加到15m，比p-51d长出32m。
p-51h从xp-51f继承过来了很多特征：较浅的机鼻下汽化器进气口；发动机的整体化安装方式；相同的简化起落架以及较小的机轮和碟刹；没有前缘折线的宽弦机翼等等。
p-51h的座舱盖比xp-51f小许多，与p-51d类似，但轮廓不同于p-51d，最高处正处于飞行员头顶，向后过渡较平直。p-51h的腹部散热器尺寸进一步加大，散热器进气口垂直于机身下表面，散热器到机尾线条过渡平直。p-51h的座舱位置升高，改善了视野，从瞄准具向机鼻有8?俯角。
机翼内置6挺机枪，配弹1，880发，也可安装4挺，配弹1，600发，外挂能力与p-51d/k相似。重新设计了机翼口盖与供弹系统以改善对枪械的维护后，机身油箱容量减少到25l，机内总载油量为18l。
在野马... -->>
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