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在沟通还算顺利，双方同意5月17日在香江进行谈判。
结果，第一天没有什么实质性的进展。
大家虽然都同意，应该尽快归还那架货机，以及另外两名机师，但交接地点谈不拢，华航不愿意自行派员到大陆交接。
到了第二天，还是照样无果而终。
华航提出：当时那架货机上载有水果、轮胎、鲜鱼等物资约214500磅，到现在都过去半个月的时间了，生鲜货物的损失，你们要负责赔偿吧？
大陆这边当然不同意了：那架飞机的加油费，以及相关的整备费用，还有两名机师的食宿费等等，咱们是不是也要算一下？
“今天是第三度谈判，结果还没有传过来。”3号车牌的劳斯莱斯上，助理汇报道。
心里有事的唐焕，听得很不耐烦，“大家很闲么？就为这点事儿斤斤计较，能马上得到大圆满的结局啊？都拿出一点诚意行不行？”
见老板发火了，助理恭声试探道，“那我马上把您的意思传达过去？”
“告诉他们，我已经到香江了。”唐焕同意地点了点头，“如果两边还这么扯皮，今后有事情的话，别再来找我！”
首富先生较真了，谈判进程果然受到了影响。
就在当天，两方代表达成了人、货、机均在香江交接的初步协议。
转过天来，两方代表完成最后一次谈判，签署会谈记要，协议5月24日前，归还两名机师、货机、货物，至于相关费用以及生鲜货物损失，便相互不予计较了。
就这样，本次事件的最终结局为：5月23日，华航那架货机有大陆飞行员负责开到香江启德机场，然后双方完成交接，就此落幕。
当然了，这件事在台湾不可避免地造成了一些震动。有政_治人物指出：居住在宝岛的大陆人，都思乡思亲情切，基于人道立场，应考虑准许他们回乡探亲。
无形当中，一股要求变革的潮流，要在宝岛开始涌动了。
……
见双方谈判有了真正诚意后，唐焕便不再理会，和周密等勤和一系的高管们接连召开会议，商讨如何应对当下香江商界中的波诡云谲。
经过这几年循序渐进地调整，勤和一系的组织架构越发完善，唐焕调用起来，犹如自己的臂膀一般自如。五月份空运大批物资到欧洲的行动，它便交上了一份圆满的答卷。
勤和一系的总部机构，已经全部迁进了康乐大厦，也就是现在的勤和大厦。其称得上是目前世界上科技含量最大、办公自动化程度最高的商业写字楼之一了，可以相提并论的也就是美国那边同样属于唐焕的几幢大厦。
从独特的圆窗向外望去，唐焕可以看到不远处即将在6月底开幕的交易广场。其所处地皮是香江地产处于高峰阶段的1982年，正在和唐焕展开资本大战的怡和，花了将近50亿港元竞购来的。
在怡和与置地被唐焕吞下后，这笔账给新财团的财政带来不小的压力，外界的很多人都在看笑话，想要知道首富先生还能烧钱多久。
但唐焕很快就让大家知道什么叫做土豪了，没有通过汇丰、渣打之类的本地龙头银行，他直接砸了80亿港元在该块地皮上兴建三座大厦，并取名为交易广场，而且高度还超过了勤和大厦。
香江目前的摩天大楼里，第一高是合和实业主席兼建筑师胡应湘设计和建造的合和中心，高度为216米，1980年建成后，从康乐大厦，也就是现在的勤和中心的手里，夺得了亚洲及香江最高建筑物的记录。
汇丰投资52亿港元打造的第四代香江汇丰总行大厦，高度为180米，并没有挑战合和中心第一高楼的宝座，并且低于182米的交易中心，成为香江第三高的大厦。
至于曾经的第一高楼——勤和大厦，目前已经被挤到了第四的位置。
高度排名第二的交易中心，成本确实需要更多的时间才能收回，但以现在的眼光来看，考虑到其渐渐形成的地位，倒也物有所值了。
包括日本、加拿大在内，不少外国驻香江的领事馆，都选择了交易广场做为所在地。
更为重要的是，已经达成协议的香江联合交易所的交易大堂，也设于此地。
就在今年4月3日，香江证券交易所、远东交易所、金银证券交易所、九龙证券交易所这四大交易所，合并成为香江联合交易所，并全面引入了哲儒香江的计算机交易系统，从而使得香江资本市场的运作进入了新阶段。
香江联合交易所把交易大堂设在交易广场，毫无疑问会提高这里的地产价值，让唐焕在香江的投资值回票价。
现在的香江，牛大了。因为根据1985年的经济数据统计，其人均gdp超过10000美元，自此晋身发达地区行列，和邻近地区一比，可谓是鹤立鸡群。
由此不难想象，香江商界活动非常活跃，没有这些物资基础来支撑，香江电影的所谓黄金年代也玩不转。
只不过，在一片繁荣当中，勤和与汇丰的不和，也是越来越明显了。
按理来说，在商言商，汇丰这种商场老手，犯不着和勤和这样的头号财团闹别扭，和气生财，大家有分歧没关系，就算不能坐下来谈判解决，也不至于无谓地扩大和激化。
再者，怡和与置地一系虽然换了老板，并改头换面为勤和，但里面的英资痕迹还是很明显的，理应具备不少共同语言。
可不知道是不是因为马上要退休了，现任汇丰主席沈弼的“克己”能力严重流失，丝毫不掩饰对唐焕的勤和极度的厌恶，以及毫不避讳的打压。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。