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的国防部长麦克纳马拉曾明确表示，要设法阻止胡志明部队向南方渗透。
1965年3月，美军借口越南南方航空基地遭到袭击，于是展开了“滚雷”战役，开始对北方胡志明部队进行了猛烈的空袭。与此同时，美军航空兵也乘机对“胡志明小道”的老挝段展开了绞杀战，这就是代号的“钢虎”轰炸行动。
在4月3日，美军第一次出动了2架B—57轻型轰炸机对老挝路段实施了轰炸。之后，美军的其它战斗机也相继投入到了这场空袭作战中，包括F—100、F—105战斗机和B—26轰炸机。而到了12月，可携带近30吨炸弹的B—52重型轰炸机也第一次轰炸了老挝境内的“胡志明小道”。
当时越南面对美国的疯狂空袭，“胡志明小道”上的运输卡车不得不夜间行驶。由于驾驶员对路况非常熟悉，所以夜间行驶也不用开灯。卡车白天不行驶的时候，都被涂上绿漆或盖上绿树枝进行伪装。
于是后来美军的航空兵又展开了夜袭战，一般由C—130运输机先投掷照明弹，之后其它战机负责攻击，机型主要包括运输机改装的“空中炮舰”，例如AC—47、AC—119和AC—130等。后来，由于胡志明的部队加强了防空，到了1967年，美军不得不开始大量使用最为新式的战斗机F—4进行空袭作战。
而且更令人感到恐怖的是，美军为了阻止“特殊通道”的运输，甚至不惜破坏当地的生态环境，居然使用UC—123飞机向沿途的森林喷洒脱叶剂。这样，美国飞机就可以透过光秃秃的树林非常清晰地看见地面目标，从而实施攻击。
高技术隔离带的截杀
1966年，美国国防部长麦克纳马拉对空袭越南北方已经失去了信心。在“滚雷战役”结束之后，负责国际安全事务的助理国防部长麦克诺顿建议，在越南中部狭窄之处建立一条东西向的高技术隔离带，从而隔断“特殊通道”的使用。其中，在老挝境内的隔离段宽度大约为16公里，并且投放各种先进的传感器，随时监视卡车等车辆的行驶。
1966年9月，麦克纳马拉决定下令实施这项工程。由于胡志明部队进行了强大的反击，越南段的工程最后不得不放弃。美军也只好在老挝境内修建隔离带。当老挝境内的隔离带修好之后，美军的战斗机和地面的特种小组又开始投放了2万多个震动和音响传感器。只要胡志明的部队车队经过的时候，传感器马上就会记录车队的行动方向和速度等数据，自动发送信号，这样美国战斗机就可以进行随时追杀。
为此，美军还在泰国建立了代号为“阿尔法特混部队”的渗透监视中心，负责传感器的信号接收和处理工作。
11月，美军派出了EC—121电子侦察机进行空中信号的接收，并且转发渗透给了监视中心。这一工作一直持续到战争的最后结束。但是，由于当时传感器的电池只能使用几周时间，所以，美军只能经常地投放新的传感器。
百万游击队员秘密深入
虽然美军长时间以来一直拼命地进行轰炸和破坏，但是根本无法阻止胡志明部队通过“特殊通道”向南方运送兵力和作战物资。最后在1970年3月6日，美国的尼克松总统就不得不承认，美军针对“特殊通道”老挝段的绞杀战是失败的。
实际上，这一切都是因为尼克松总统低估了“胡志明小道”的运送兵力的能力。最后到到越南战争结束的时候，胡志明部队通过“特殊通道”向南方输送了多达100万的游击队员。
◇知识拓展◇
胡志明小道
“胡志明小道”是胡志明部队向南方游击队秘密运送兵力和武器装备的通道的总称，“胡志明小道”其实是拥有从北方荣市经过中部的非军事区通往南方多个地区的多条路线。
事实上，美军一直都没有搞清楚“胡志明小道”到底有多少条路。后来军事历史学家普拉多斯分析说，“胡志明小道”应该有5条主路、29条支路，还有一些捷径和“旁门左道”，预计总长度将近2万公里。