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EI和机器人的普及，在避难所时代前后，的确让各个国家的失业率攀升到了顶点。华夏的“新西部开发”，乃至斯坦运动，背后都有庞大的无业人口在逼压和推动。
不过随着避难所时代的结束，星联又解决了斯坦运动，通天塔星系开发、绯星航线建设以及绯星开发，这一系列的扩张，让失业率不断下降。
夏鸣看过UNEC的报告，2042年，地球人类的产业分布已经呈现出星际时代的雏形。
人类在月球、火星和小行星带建造了22000座机器人工厂，采集、冶炼和制造各种初级资源，从金属到有机材料，从氢氦到核聚变燃料氚氘，无所不包。
虽然是机器人工厂，但不等于不需要工人。
比如综合冶炼厂，自身是一艘相当笨拙的大型开放式飞船，一般选定一颗小行星，停靠在上方，用激光切割小行星。切割之后，就得靠有人驾驶的牵引飞船，将碎片牵引到冶炼厂的选矿区进行粉碎选取。再根据矿石不同特性分流到不同的冶炼区，获得不同的金属成品。
在地月之间，火星周围，小行星带以及星门区域，还分布着上千座高级加工厂，它们接收太空中生产的初级材料，加工成各种高级材料，甚至机甲、机器人、小型飞船乃至大型飞船的构件，再输送到地球、通天塔乃至绯星。
从资源区到加工区的物流，以及从加工区到贸易区的物流，都得靠有人驾驶的飞船。在2042年，除开其他科研和军事用途的飞船，太阳系里随时活跃着接近10万艘飞船。
不仅仅是工业，星联在安姆星积累的太空农业技术，现在也已经在太阳系内发扬光大。由UNEC和各国政府牵头，建起了400多座太空农场和牧场，每座农场和牧场能够获得相当于上千平方公里农田和草地的出产。
太空农业现在还在依靠UNEC和各国政府的补贴，以及“太空”的概念，才能够进入普通家庭。因为输送到地表的成本要高出一截，大部分时候还只是满足太空领域的食物需求。不过在星联之前大肆搜刮各国存粮，满足征兵需求之后，UNEC和各国政府提高了补贴，让地表上的普通民众也能将太空食物作为日常生活选项了。
第一二产业在太阳系里已经有了相当布局，第三产业自然也会跟上，到2043年，人类在太阳系里已经拥有了5个大型聚居点，其中两个是火星上的永久移民区，拥有5万移民。另外3个是大型空间站，分别在小行星带、彩虹桥以及星门，各自有接近1万居民。
以这5个聚居点为枢纽，以及月球、火星、金星、小行星带这几条“系内旅游航线”，每个月将五六十万人带上太空，游览太阳系的风景。
三个产业只在太阳系内就有这样的发展，而太阳系外，虽然2042年只有不到二十万人获得移民资格，分别前往安姆、英灵殿以及好望星安家，但从具体到月份的数字来看，增长速度非常惊人。预计在2044年，当年移民会超过百万。
等星联这边完善了适合人类应用的RCS反重力引擎技术，解决了人类走向太空的引力适应难题，再加上尤纳斯以太阳系警备队的地位重建，让太空生活的安全至少在心理上提升了一个大的等级，到那时候，夏鸣相信，地球走入星海的趋势会引来一轮新的爆炸。
只算现在，从表面上的数字看，三个产业的太空化带来的就业岗位不过是百万级别，对解决地球人类就业问题而言，不过是杯水车薪。不过所谓产业，都是包含一整条产业链，甚至是一整张产业网。太空里的只是冰山一角，牵引着地表上无数新生的产业。
管理、控制、设计、分析，没错，除开物流、安保和特殊领域需要人工操作和参与外，人们的工作岗位越来越向脑力劳动发展，而这跟星联网的普及也紧密相关。
早期的星联网只是“三点两线”，由地球同步轨道的卫星网络到彩虹桥，再由彩虹桥到星门的数百颗卫星构成。
但现在，只是在太阳系里的星联网，就已经形成了一个庞大的网络。不仅有数千颗围绕地球、火星或者太阳运动的卫星，每一艘飞船，每一座空间站，都装载了星联网模块。也就是说，只要飞出大气层，进入太空的所有飞船（军用飞船和战舰除外），都会成为星联网的节点。
对星联网的建设、管理和维护，已经远非马斯克等公司能够独力搞定的，UNEC之所以日益强大，接管星联网就是一个很重要的因素。为此UNEC雇佣了超过百万人的管理队伍，将走入太空的人类继续连接为一个整体。
不必担心UNEC会为此背上沉重的财政包袱，除了各国缴纳的星联网费用外，任何涉足太空的商业机构，甚至任何涉足星联网，而不是只想将业务局限在地表上的企业，也都需要缴纳费用，“星联网认证”也已经成为电子产品进入太空的标准。
基于星联网、EI乃至《幻象银河》，地表上的人类足不出户，就能获得各种工作机会。
比如机器人设计，2043年，在《幻象银河》里注册的设计师竟然有1700万，已经超过了机器人工厂里的工人数量。而所谓的“机器人工厂”，一部分虽然还是资本、技术和生产资料集中于一体的大工厂，但越来越多，越来越活跃的是另一种架构，那就是类似张跃那种以个人为主体的分布式企业。
以《幻象银河》为平台，设计师们一方面展示自己的概念性设计，一方面与客户双向合作。客户也采取招标形式，通过筛选论证，选取一家或者几家设计师的作品。机器人工厂就像是3D打印机这样的通用加工平台，再由物流负责运输。
从设计到交货，在EI的协助下，各方都能找到最佳成本和效益的平衡点，这等于是将过去的工业链环分拆得更加扁平和立体，各个环节更加独立，拥有更多选择，也有了更多机会。
随着分布式工业的扩展，各个环节也在经历由个人再到集体的组合。但这个组合却不像以前那样基于资本，有老板和员工的区别，而只是专业的区别。
还是机器人，以往少数设计师以个体设计推动了分布式工业，但随着竞争的加剧，一个设计师再难独力完成整体和局部的设计、测试、调整等所有工作，于是专门的总成设计师、部件设计师和测试师又出现了，但他们相互间的关系，也不是以前公司或者工厂里的领导和组员那样，而是基于产品细节的专业角度进行组合，每个人既是老板，又是员工。
机器人行业的1700万设计师，分布于工程、军用、医疗等各个行业，每部机器人都会汇聚上百个设计师，这让机器人也更加智慧，拥有更多能力，更深入的进入社会各个领域。
在产业另一端，也不再是以大型... -->>
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