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造成一二跨同时跨塌时,心里有种要断气一样的无力。跟上一世一模一样的位置!唯一不同的是,因为自己的介入,砸下来的不是石头,而是吊具和吊斗里的混凝土,加起来至少三吨以上。
老天爷,如果你真的存在的话,老子想日你们亲妈,真的。
叶芦伟整个人无魂一样坐回自己车上,机械地发动车子,跟在抢险车队后面。大家乱哄哄的也没人注意到叶芦伟跟了上来。
鹰嘴崖就在蜀都平原边边上的山里,离蜀都不到两百公里,后世大家有钱买车后,这里是个比较好的避暑和亲子游的地方,有山有水,还山清水秀,温度比起蜀都平原低五六度,又没有工业大气,相当地不错。
叶芦伟跟在车队后面到达鹰嘴崖时,没有进会议室去听汇报,而是直接去了鹰嘴崖河边。
情况一目了然,袁六郎利用上方的工作索道和当过梁用的爬杆,先完成了第一跨浇筑,没来得及拆除支架,就进行了第二跨合拢施工,原意其实没问题,支架可以后期慢慢拆。
叶芦伟不明白的是,第一跨偏拉角度最大时没出问题,偏偏第二跨时出了问题,拉断了起重绳。
对叶芦伟来说唯一算得上好消息的是,现在只造成了一死二失踪,外加三个轻伤。原因很好找,偏拉本来就是高风险作业,除了必不可少的人员,其它人避得比较远。另外,两跨支架基本上只是严重变形,没有真的完全断下来。总算避开了上一世死一长排的惨剧。
可是,如果历史不变的话,鹰嘴崖上的那块石头还是会掉下来,当年的事故出在五月一日前一天,很好记的时间,因为这一天劳动者奉诣不劳动,本来是计划正式通水的日子,因为提前了两天通水,所以四月二十九日通水,三十日出的事故。
再往前推十五天,也就是四月十五日,那块鹰嘴里叼了千万年的石头就会被它扔下来。
现在是四月一日,半个月时间,刚好够中万局处理完丧事,再动用一切力量把这两节该死的渡槽又修起来,然后等着再被砸一次。
这一次就重多了,虽然上一世石头落下来时是夜间,没有人员伤亡,但砸断了全部支架,没了支架,又要修复一号墩,中万局就会被迫选择预制吊装方案,那么事件就会又变得不可控制。
现在的现场看着狼籍,实际上不算是多大的事故,这个时代的人命,最不值钱的是煤矿,据说有老板带着现金上班,砸死了人都懒得拉出来,直接埋在矿洞里,出来给家属三五万块钱走人了事。其它人班都不下,接着挖。
中万局如此重视,跟企业文化有点关系。
这个局八十年代中期有一个副总工,在抢险过程被洪水冲走,对中万局来说,那是真正的高层领导,整个局都悲痛了半年,其后慢慢形成对人命比较重视的管理风格。再说这是行政指令工程,事关地方领导面子,死人总是没面子的事。
叶芦伟意外出现在事故处理现场,只有经营处老胡有点意外,随即以为叶芦伟怕他的方案误导了别人,所以来看看,也没多在意,只是叮嘱他注意安全,事故原因还有待专家组最后结论。
无论如何,跟经营处没关系,当然就跟他叶芦伟更没关系了。
叶芦伟没有看到死者,打听了死亡原因,包括两个失踪的,都是嫌安全带麻烦,背在身上却没挂,被支架剧烈变形时震落到水里的,另外两个肯定也是死硬了,哪怕不是像上一世一样从高高的主索上掉下来,从一号墩到水面也有三十几米,完全没有存活的可能了,这么大的山洪,能不能找到全尸都不一定。
三个受伤的却幸运地挂了安全带,有一个也被震落下支架,不过安全带立了功,把他吊在了半空,救了他一命,身体上只有点小擦伤。
晚上第一次事故会议上,初步事故结论出来了,估计是起重绳卡住了,没有发现及时松开偏拉绳,被偏拉卷扬机活活拉断了。
叶芦伟和老胡坐在会议室最边角上,听着大家为了推卸责任在那胡说八道找理由,心里就是一阵无奈。
难怪二十年后,瓦片国施工界伤亡事故都是外国人的多少倍,成本是一方面,意识和责任才是主要的问题啊。
包括一线施工人员的安全意识,要让他们自己重视自己的生命,挂个安全带就像是挖他祖坟一样的抵触,怎么可能不出事?
这起事故无人被直接砸中,支架也没断,只要挂了安全带,最多就是个重伤,说不定就全部有点擦伤而已。
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